Aujourdhui, tous les athlètes ont besoin d’accéder à des données fiables et précises en temps réel, et les cyclistes professionnels de l’équipe Quick-Step Alpha Vinyl ne font pas exception. Le « Wolfpack » (petit surnom qu’ils se sont donné) a rejoint la liste des athlètes sponsorisés par Garmin en 2022 et s’entraîne avec les équipements suivants : les compteurs []

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Le vélo électrique, pour reprendre goût au vélo Très en vue sur le marché du cycle ces dernières années, le vélo électrique aussi appelé vélo à assistance électrique VAE rend plus accessible la pratique du cyclisme. En effet, les VAE permettent de réconcilier de nombreuses personnes avec la pratique du vélo. Le VAE est un moyen de transport qui offre de nouvelles perspectives selon l’usage et le terrain sur lequel vous souhaitez l’utiliser. Cependant, le vélo électrique reste avant tout un vélo sur lequel il faut pédaler. Lorsque vous exercez une force sur les pédales, votre effort peut être lissé grâce à l’assistance électrique. Vous pourrez ainsi soulager vos muscles lorsque la pente s’élève et dès que vous en éprouvez le besoin. Rouler en vélo électrique permet de définir vous-même le niveau d’assistance que vous souhaitez avoir pour accompagner au mieux votre rythme de pédalage. Nos experts vont vous aider à déterminer quel vélo électrique est fait pour vous et quels sont les critères à prendre en compte pour choisir votre vélo à assistance électrique. Quel vélo électrique choisir pour votre usage ? Vélos de ville électrique Vous souhaitez vous déplacer en ville ? Privilégiez alors les modèles de vélo de ville électrique. Ces vélos à assistance électrique conçu pour un usage urbain sont idéaux pour se rendre au travail ou se balader en ville. Les vélos urbains électriques vous offrent une position droite pour un meilleur confort du dos et des cervicales et un plus grand champ de vision. Ils offrent également une assise confortable et un guidon surélevé. La géométrie du cadre peut varier sur les vélos de ville électrique. Les vélos électriques de forme trapèze et à fortiori en col de Cygne sont plus faciles à enjamber, ce qui les rend plus compatibles avec les habits de ville, surtout si vous devez adopter une tenue stricte tailleur, costume … . D’autres modèles dits Diamants sont conçus avec une barre transversale horizontale plus haute afin de rendre le cadre plus rigide et donc plus nerveux. Ce type de vélo électrique urbain nécessite peu d’entretien car bien souvent, la transmission est protégée et les freins sont intégrés. De plus, ils disposent souvent d’un équipement complet incluant garde-boue, portes-bagages et système d’éclairage. Ces modèles de vélos sauront vous apporter satisfaction avant et après votre journée de travail par exemple. Acheter un vélo électrique signifie aussi d’importantes économies réalisées sur les frais d’essence d’une voiture et permet de réduire votre empreinte carbone. VTT électrique Très plébiscité, le VTT électrique propose quasiment la même offre que les modèles classiques. Vous pouvez donc trouver des VTT électriques tout suspendus ou semi-rigides équipés avec une assistance électrique. Les VTT à assistance électrique VTTAE permettent de rendre vos sorties VTT plus ludiques et agréables, et d’élargir votre horizon en explorant des endroits inaccessibles pour vous jusque-là. L’assistance électrique vous permettra de gravir les sommets plus aisément et de profiter du plaisir de la descente. À VTT électrique, nous vous conseillons de préférer un VTT équipé d’un moteur au niveau du pédalier. Ces modèles de vélos permettent de mieux répartir la masse du vélo pour une meilleure préservation du centre de gravité. Avec ses pneus larges et crantés dotés d’une bonne assistance, le VTT électrique convient aux femmes et hommes qui aiment parcourir les chemins et sentiers battus. Vélos de route électrique Le vélo de route électrique est le plus léger des modèles de vélos électriques. Il est conçu pour vous permettre d’effectuer de grandes distances même sur des terrains vallonnés et montagneux. Équipé de pneus fins, d’un cadre polyvalent et d’une batterie légère, les vélos de course électrique pèsent entre 9 et 13 kg. Le vélo à assistance électrique vous permettra de relever les défis seul ou en peloton. L’assistance électrique pourra vous aider à garder un bon rythme de pédalage dès que la pente s’élève sans grever votre plaisir et votre rendement sur parties planes . Rouler en VAE route, c’est la garanti de redécouvrir les joies du vélo, de parcourir les paysages et d’avaler les kilomètres. Sur certains modèles, il est possible de retirer le bloc moteur-batterie. Dans ce cas, vous disposez d’un vélo de Route classique. Une solution idéale si vous souhaitez par exemple participer à une cyclosportive. Le marché du vélo électrique s’est développé avec de nombreux modèles qui s’adaptent à votre pratique et à vos besoins. Voyons désormais les critères à prendre en considération pour choisir au mieux votre vélo électrique. Les subventions possibles pour l’achat d’un vélo à assistance électrique Depuis quelques années, l’Etat a mis en place des subventions à disposition des villes et communauté de communes pour inciter l’achat et la pratique du vélo électrique. Pour obtenir une subvention, nous vous recommandons de vous rapprocher de votre commune afin de faire les démarches pour obtenir cette éco subvention ». Aussi, de plus en plus d’entreprises encouragent leurs salariés à venir à vélo. La pratique du vélotaf peut donc être récompensée par votre employeur en obtenant une indemnité allant jusqu’à 200€ par an en vous rendant quotidiennement sur votre lieu de travail à vélo. Quelle marque de vélo électrique choisir ? Sur Probikeshop, vous avez le choix parmi un large choix de modèles et de nombreuses marques VAE. Libre à vous de trouver le vélo électrique adapté à vos besoins parmi un large choix de marques VAE à votre disposition Conway Cube Electra Felt Focus Ghost GT Bitcycles Haibike Kalkhoff Kona Merida Mondraker Norco Bicycles Ortler Serious Wilier Winora Vermont

CasqueS-Works Evade x Deceuninck Quick-Step. Prix de vente : 299,90 € sur le site Specialized. Casque S-Works Prevail II x Deceuninck Quick-Step. Prix de vente : 279,90 € sur le site cyclesetsports.com. Note : 15/20 Les tenues : Deceuninck Quick-Step x Vermarc. Vermarc et Deceuninck Quick-Step sont partenaires depuis dix-sept ans . L

Une nouvelle saison commence, et avec elle arrive son lot de nouveaux vélos ! Certaines équipes changent du tout au tout, d’autres restent fidèles à leurs équipements. Petit point sur les forces en présence… Il va y avoir quelques changements notables pour la saison 2021 en matière de vélos et d’équipements dans les équipes pros. Quelques marques changent de teams, d’autres renforcent leur présence, mais ce qu’on notera surtout c’est que le disque sera incontournable en 2021 ! 2021, l’année du disque Sur le dernier Tour, il n’y avait que 6 équipes qui utilisaient encore du patin de façon totale ou partielle. Ineos Grenadier, Jumbo-Visma et AG2R La Mondiale étaient 100 % en freins sur jante. Ineos Grenadier reste sur ses Pinarello, mais fin décembre difficile de dire, si les Marginal Gains pèsent lourd face au disque… Pour Jumbo-Visma, c’est plus clair. L’équipe hollandaise quitte Bianchi et passe sur Cervélo qui ne propose plus de modèles commerciaux à patins. On serait étonné que les pros aient des versions patins donc… Ag2r La Mondiale devient Ag2R-Citroën, change de vélo et passe des Eddy Merckx aux BMC, qui n’existent qu’à disques. Dans les équipes mixtes », Groupama-FDJ va très certainement être totalement à disques. Très certainement, car là encore il n’y a plus de vélos patins à la gamme commerciale… Le Team Sunweb qui devient le Team DSM adopte les Scott en lieu et place de Cervélo, là encore on sera sur du tout disque. Reste UAE Team Emirates qui utilisait un équipement mixte, nous verrons dans quelques semaines comment seront leurs vélos Colnago ! Pour les autres équipes déjà à disques, point de retour en arrière. On risque donc d’avoir au mieux deux équipes en freins à patins sur le Tour 2021. On change d’époque… Vélos musicaux pour le World Tour… Bianchi passe ainsi de Jumbo-Visma au team Bike Exchange. Cervélo quitte alors le Team Sunweb pour intégrer Jumbo-Visma, et le Team DSM ancien Sunweb passe sur Scott ! BMC aura deux équipes avec Qhubeka-Assos, l’ancienne NTT Pro Cycling, et Ag2R-Citroën qui se sépare donc d’Eddy Merckx. Cube intègre le World Tour avec l’équipe Intermarché-Wanty-Gobert-Matériaux, alors que Giant sera absent, sauf rebondissement, à ce niveau de compétition suite à l’arrêt de CCC. Pour le reste c’est nettement plus clair, pas de changement hormis le nom de certaines équipes. Specialized reste avec ses deux teams Deceuninck-Quick-Step et Bora-Hansgrohe. Cannondale avec EF Education-Nippo, Lapierre avec Groupama-FDJ et Trek avec le Team Trek-Segafredo. Les Lotto-Soudal conservent leurs Ridley, Astana-Premier Tech ses Wilier, Movistar ses Canyon, le Team Bahrain-Victorious ses Merida, UAE Team Emirates ses Colnago et Cofidis ses De Rosa. Il est en de même pour Ineos-Grenadier qui continue avec Pinarello et Israel Start-Up Nation avec Factor. L’hégémonie Shimano Pas de doute à avoir, Shimano domine toujours le peloton ! Aussi bien parce que le fabricant japonais est partenaire des teams les plus en vue, que parce qu’il fournit la très très grande majorité des équipes… Voir une victoire majeure échapper au groupe japonais est donc statistiquement rare et pourtant Campagnolo avec Tadej Pogacar a remporté le Tour 2020 ! Le premier gagné avec 12 vitesses… L’année 2021 c’est le centenaire de Shimano, on attend donc avec impatience la nouvelle mouture de son groupe phare le Dura-Ace, qui sera à n’en pas douter la synthèse des dernières technologies comme d’habitude. Restera-t-il classique avec deux plateaux ? Adoptera-t-il une transmission sans fil comme Sram ou comme celle de FSA ? Ou alors avec fil ? Attendons quelques mois pour savoir, il devrait être possible d’apercevoir les prototypes en course ou pas… On verra aussi si dans l’intervalle, Campagnolo n’est pas tenté par un Super Record à la mode Ekar. En attendant, on a déjà vu que les équipes utilisant le groupe Sram Red eTap AXS avec ces combinaisons compactes » ont préféré revenir à des plateaux plus conventionnels mais toujours avec un départ 10 dents. Avec le 54 ou le 52, ça fait long quand même… On surveillera attentivement les différentes équipes utilisant les transmissions américaines. Alors l’avenir est-il à des départs 9 ou 10 et des cassettes surdimensionnées ? On risque d’être fixé cette saison… Il faudra donc surveiller de près les vélos des équipes Pros 2021 pour savoir de quoi seront faites nos machines en 2022 ! Va-t-on tendre vers des transmissions originales comme la Sram ou rester plus traditionnels ? Crédit Frédéric Iehl Et le tubeless ? Le Tubeless a fait plus que des apparitions en course. Il a gagné ! Crédit Frédéric Iehl Il arrive, petit à petit. Pas une équipe au complet n’est partie sur une course entièrement équipée. Et pourtant, principalement chez Vittoria, on a eu des coureurs qui ont roulé, et gagné, en tubeless… Sur le Tour, Tadej Pogacar les a employés sur certaines étapes et la première partie du chrono final. Les coureurs de EF Pro Cycling ont remporté des courses notamment le chrono par équipe du tour de Colombie. Voici la liste des vélos des équipes pros 2021 en détails, elle sera enrichie au fur et à mesure Les équipes World Tour Ag2R-Citroën, BMC de Greg Van AvermaetAstana-Premier TechBahrain-VictoriousBora-HansgroheCofidisDeceuninck-Quickstep, Tarmac SL7 de Julian Alaphilippe, Vélos de Kasper Asgreen, Vélos de Remco Evenepoel, vélos de Rémi CavagnaEF Education-NippoGroupama-FDJ, Nouveau Lapierre Xelius SLIneos-Grenadiers, Pinarello Dogma F à disques, Vélo de Richard CarapazIsraël Start-Up NationIntermarché-Wanty-GobertLotto-SoudalMovistar TeamTeam BikeExchangeTeam DSMTeam Jumbo-VismaTeam Qhubeka-AssosTrek-SegafredoUAE Team Emirates Les équipes Continental Pro Alpecin-FenixAndroni-Gioccatoli-SidermecArkea-SamsicB&B Hôtels-Vital ConceptBardiani-CSF-Faizanè 2021Burgos-BHCaja Rural Seguros RGAEolo-Kometa-CyclingteamEuskaltel-EuskadiRally CyclingTeam Total Direct EnergieTeam Delko Les équipes Continental Lotto-SoudalTeam DSMTeam Jumbo-VismaXelliss-Roubaix-Lille-Metropole Les équipes féminines Ceratizit-WNT Cycling ProFDJ – Nouvelle Aquitaine – FuturoscopeLotto-Soudal LadiesMovistar TeamSD-Worx, Tarmac SL7 d’Anna van der BreggenTeam Bike ExchangeTeam DSMTeam Jumbo-VismaTrek-Segafredo WomenValcar Travel Service, Elisa Balsamo Les photos du matériel en course… Paris-Nice 2021Le Criterium du Dauphiné 2021Les vélos du Tour de France 2021Le matériel du Tour de France 2021Les vélos de Pogacar Les vélos des équipes 2020… Contact UCI World Tour, UCI World Tour Women, UCI Continental Pro

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Mieux que le dopage physiologique, le dopage technologique? L'affaire tiendrait de la sympathique anecdote si elle ne touchait pas un peloton cycliste à la crédibilité déjà bien entamée par les affaires de dopage Landis et Valverde, récemment. Côté pile un mystérieux inventeur hongrois, qui aurait mis au point un vélo motorisé. Presque trop beau pour être vrai. Une simple batterie, dissimulée derrière le pédalier, permettrait de mettre en route la machine, sans rumeur se répand pendant le tour d'Italie, en mai. L'inventeur magyar, piqué au vif par les doutes sur son invention, tente de crédibiliser son récit. Il rencontre Davide Cassani, ancien coureur italien de la période 1985-1995, et désormais consultant pour la RAI. Cassani, qui affirme avoir vu et testé le dispositif, décrit dans un reportage à la télévision publique italienne un vélo pesant environ 10 kg - contre 7 pour un engin de compétition batterie, dissimulée derrière un cadre, est placée près du pédalier. Le moteur, quasi-silencieux, se déclenche sur simple pression d'un bouton placé au niveau des freins. C'est incroyable. Tu appuies sur un bouton et le vélo accélère tout seul. Tout ce que tu dois faire, c'est tourner les jambes de manière synchronisée. Tu peux rouler une heure à 50 km/h sans effort [la vitesse moyenne d'une course est de 40 km/h, ndlr]. J'ai 50 ans, et si j'utilisais ce dispositif, je pourrais facilement terminer une étape du Giro», explique Cassani au journaliste de L'Equipe qui suit la Cassani, plusieurs coureurs auraient déjà utilisé en course ce vélo truqué, qui ressemble à n'importe quel autre.J'ai juste accéléré»L'affaire prend de l'ampleur il y a trois jours, quand un montage vidéo est posté sur Youtube, sous le compte CyclingManagerItalia», du nom du site officiel d'un jeu vidéo. La première partie reprend des éléments du reportage de la RAI. Mais, dans un deuxième temps, le montage se fait beaucoup plus suspicieux et donne son interprétation de la performance de Cancellara dans le Tour des Flandres et à Paris-Roubaix».Le coureur de l'équipe Saxo Bank avait écrasé la concurrence dans les deux classiques de printemps. J'ai juste accéléré», avait-il confié sur le vélodrome de Roubaix après sa démonstration victorieuse. La vidéo n'apporte aucune preuve d'un recours à un vélo motorisé. Tout au plus une interprétation de certains gestes de Cancellara au niveau de ses freins, suivis d'une accélération rumeur est lancée. On se souvient alors que Cancellara avait changé de machine durant la course nordiste. Sous-entendu de quoi récupérer un vélo amélioré pour les derniers kilomètres. Le site Cyclismag, lui, analyse les temps d'ascension du mur de Grammont une montée célèbre du Tour des Flandres au cours des trois dernières éditions. Conclusion, avec les précautions d'usage sur la fiabilité des mesures Cancellara est allé très vite dans le passage le plus raide du mur de Grammont». Plus que ses prédécesseurs en tout enquête de l'UCIMardi, le champion olympique du contre-la-montre a balayé dans des médias belges les doutes sur sa performance Cette rumeur est tellement folle que je n'ai pas de mots. Je n'ai jamais eu de batteries sur mon vélo .... Rassurez-vous, mes réalisations sont le fruit d'un travail de dur labeur», a-t-il avancé. Jean Wauthier, le spécialiste du matériel de l'Union cycliste internationale UCI, explique à qu'aucune enquête ne sera ouverte. Les autres équipes n'ont pas porté réclamation, la course est finie et il y a eu une destruction des preuves», le Monsieur matériel» de l'UCI confirme la faisabilité technique d'un tel dispositif. Des brevets sur des bicyclettes électriques sont déposés depuis quelques années, le transfert de technologie est dans l'ordre des choses.» Concrètement, il s'agit d'un Gruber [un dispositif d'assistance électrique, ndlr] d'un peu moins de 2 kilos. Le système peut fonctionner jusqu'à deux ou trois heures. Mais si on utilise une impulsion continue, cela ne dépasse pas trente minutes».Le gain en terme de puissance est substantiel jusqu'à 130 watts», selon Jean Wauthier. Les coureurs les plus performants peuvent développer près de 450 watts dans les étapes de montagne lire cet article de Cyclismag. Autre avantage, le moteur resterait indétectable, puisque les vélos ne sont examinés que visuellement» avant le départ des courses en poids rédhibitoirePourtant, d'après le responsable de l'UCI, l'affaire Cancellara» n'est que pur fantasme». Utiliser un tel système en compétition n'a aucun sens. Son poids est très pénalisant, alors que les coureurs se battent aujourd'hui pour gagner 50 grammes. L'inconvénient est beaucoup plus grand que l'avantage retiré», estime Jean ce genre de dispositif - au réglage très fin - supposerait de mettre les mécaniciens dans la confidence un secret difficile à garder dans une équipe aussi connue que la Saxo Bank. L'UCI a néanmoins promis d'accélérer ses recherches pour trouver la manière de scanner les vélos», conformément à l'article de son règlement, qui interdit toute assistance au pédalage».Quant aux adversaires de Cancellara, ils se montrent pour l'heure discrets. Le film sur Youtube a de quoi faire naître un doute. Mais je reste convaincu que Fabian a réalisé sa performance avec sa seule force», a estimé Wilfried Peeters, directeur sportif de la formation belge Quick Step. On savourera néanmoins cette sortie du manager Patrick Lefevere auprès de Cyclingnews Le dopage mécanique, c'est pire que le dopage. C'est du vol.»

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01 juillet 2022 Aujourd’hui, tous les athlètes ont besoin d’accéder à des données fiables et précises en temps réel, et les cyclistes professionnels de l’équipe Quick-Step Alpha Vinyl ne font pas exception. Le Wolfpack » petit surnom qu’ils se sont donné a rejoint la liste des athlètes sponsorisés par Garmin en 2022 et s’entraîne avec les équipements suivants les compteurs GPS de vélo Edge, home trainers Tacx NEO 2T, radars arrière Varia, montres et bracelets d’activité premium et plus encore. Nous sommes ravis de pouvoir profiter de tous les produits Garmin pour le cyclisme. Nous travaillons avec Tacx depuis de nombreuses années et les produits Tacx sont d’aussi bonne qualité que les produits Garmin », explique Ricardo Scheidecker, directeur technique et développement de l’équipe Quick-Step Alpha Vinyl. Un sponsor qui améliore constamment ses produits en cherchant à innover, c’était exactement ce qu’il nous fallait. » Des données correctes et précises Ricardo Scheidecker explique que l’équipe est plus motivée quand elle peut mesurer ses progrès. Grâce à la gamme complète de technologies Garmin, nos coureurs disposent de toutes les données dont ils ont besoin pour se donner au maximum. Outre leur qualité et leur précision, ces produits incluent un large éventail de fonctions qui nous fournissent toutes sortes de données très intéressantes. » Ricardo Scheidecker se réjouit aussi de la polyvalence des produits, comme l’ordinateur de vélo Edge. J’apprécie de pouvoir adapter l’appareil à chaque coureur. Certains veulent voir les cartes GPS pendant la course et d’autres préfèrent voir leurs données de puissance. D’autres encore n’ont pas besoin de tout ça et préfèrent afficher d’autres champs de données. C’est pour cela que la polyvalence des appareils Garmin est si appréciable. Honnêtement, je n’ai jamais entendu un coureur réclamer une fonction qui n’existe pas déjà sur un appareil Garmin que nous utilisons. Ils ont pensé à tout ! » Ricardo Scheidecker apprécie également de pouvoir connecter l’Edge à d’autres appareils, comme un capteur de puissance ou un moniteur de fréquence cardiaque. Nous avons besoin que tous ces appareils puissent fonctionner parfaitement ensemble. Pour nous, c’est indispensable. Et nous avons vraiment fait un pas en avant de ce côté-là. J’aimerais aussi souligner l’importance de l’autonomie de la batterie. Les appareils Garmin Edge durent très longtemps. Et c’est en partie pour cela qu’ils sont si fiables. » Le coureur professionnel Zdenek Stybar, membre de l’équipe depuis 2011, a constaté l’importance grandissante des données depuis le début de sa longue carrière de cycliste. Les cyclistes s’appuient de plus en plus sur l’analyse de leurs données pour améliorer leurs performances. Quand j’avais 15 ans, je me suis mis à m’entraîner avec un moniteur de fréquence cardiaque, et c’est là que j’ai commencé à analyser mes performances. Il y a eu ensuite les premiers ordinateurs de vélo avec des fonctions de navigation, puis les capteurs de puissance. Ces appareils se sont grandement améliorés au fil des ans. En plus, nos coaches savent mieux analyser les données aujourd’hui, ce qui nous permet de mieux les comprendre. Avec ça, même les coureurs plus âgés, comme moi, peuvent encore s’améliorer. Les produits Garmin m’aident beaucoup, car il est très important de pouvoir recueillir toutes les données des entraînements et des courses. Un bon appareil qui affiche correctement les données, voilà ce qu’il nous faut. » L’utilisation des données pendant l’entraînement et les courses Une fois en selle, les coureurs disposent de toutes les informations dont ils ont besoin sur leur appareil Edge puissance, fréquence cardiaque, cadence, distance, itinéraire, alertes nutritionnelles, etc. En fonction de ses préférences, chaque cycliste a la possibilité de modifier l’interface et le nombre de champs de données à l’écran. Ils peuvent également choisir d’utiliser un autre appareil Edge. Encore un bon exemple de la polyvalence de ces appareils », se réjouit Ricardo Scheidecker. C’est pratique de pouvoir choisir un appareil plus grand ou plus petit selon les besoins. Par exemple, dans les étapes de montagne, il vaut mieux avoir un appareil plus léger comme l’ Edge 830 ou même le 130 Plus. Ils fournissent et enregistrent exactement les mêmes données que les appareils plus grands. Certains coureurs utilisent toujours l’ Edge 1040 Solar pendant les courses, même s’il est plus lourd. Soit ils veulent avoir un grand écran pour mieux voir les cartes, soit ils sont simplement habitués à son poids. D’autres cyclistes ont besoin de moins de données et utilisent un appareil plus petit. » Quand on lui demande son appareil préféré, Zdenek Stybar n’hésite pas une seconde J’adore l’Edge 1040 ! Les cartes sont vraiment grandes. C’est très utile pendant les entraînements. J’aime bien créer de nouveaux itinéraires avant mes entraînements, même quand je roule dans des endroits que je connais bien, simplement pour éviter de faire toujours le même parcours. » Pendant les courses, le spécialiste du Spring Classic n’affiche pas toujours le même type de données. La plupart du temps, j’affiche la carte avec un volet de données qui montre la vitesse, la puissance, le temps et la distance. Ce sont pour moi les informations les plus importantes, mais j’utilise surtout la carte. En particulier dans les descentes, pour voir les virages en avance. Virage large ou serré ? Est-ce que je peux y aller à fond ou faut-il que je freine ? C’est vraiment important pour moi de le savoir. Je l’utilise également pour m’orienter et pour voir dans quelle direction va la route. Si le vent vient de la droite et que vous savez que la route va tourner à droite dans quelques kilomètres, vous pouvez vous y préparer. D’ailleurs, pendant les Spring Classic, vous n’avez pas du tout le temps de regarder les données parce que la route n’arrête pas de tourner et de faire des hauts et des bas. En revanche, dans les étapes de montagne ou les contre-la-montre par exemple, quand vous voulez vraiment adapter votre allure à l’effort à fournir, les données deviennent très utiles pour éviter de dépasser vos limites. » Après chaque session, qu’il s’agisse d’un entraînement ou d’une course, toutes les données des appareils Garmin sont stockées sur Garmin Connect, une plateforme interactive exploitée par des millions d’utilisateurs dans le monde pour suivre, analyser et partager des activités de santé et de fitness. À partir de là, tout est automatiquement transféré vers TrainingPeaks, où les coaches commencent à analyser les données comme la cadence, la vitesse, la puissance et la fréquence cardiaque. Sur cette base, ils peuvent déterminer les points faibles des coureurs et décider sur quoi ils travailleront le lendemain. Ils examinent les données tous les jours, puis envoient aux cyclistes un rapport détaillé sur leur entraînement. Enregistrement des données d’autres activités Cette année, l’équipe Quick-Step Alpha Vinyl a ajouté des montres connectées Garmin à son équipement. Les coureurs et les autres membres de l’équipe utilisent tous la Forerunner 955 Solar. En enregistrant d’autres activités et d’autres données, par exemple la qualité du sommeil, la fréquence cardiaque et le stress, ils restent à l’écoute de leur corps 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Comme avec le Garmin Edge, toutes ces données sont téléchargées et synchronisées automatiquement dans Garmin Connect. Les coaches disposent ainsi d’un large éventail de données variées qui les aideront à obtenir une vue d’ensemble sur la condition physique des coureurs. Ce sont des appareils dont nous n’avons pas l’habitude, mais ils fournissent aussi des métriques sur notre corps. Quand j’ai commencé à utiliser ma montre Garmin, j’ai été épaté par toutes les informations que l’on peut en tirer. C’est fantastique ! Du sommeil aux activités de la journée, elle fournit des tas d’informations qui aident notre équipe responsable des performances, médecins inclus, à détecter les éventuels problèmes, à connaître le niveau de Body Battery des coureurs, etc. Tout ce que vous faites peut être mesuré, enregistré et analysé par la suite. C’est très, très intéressant », conclut Ricardo Scheidecker. Prêt à rouler comme les pros ? Vous trouverez forcément quelque chose pour vous aider dans la gamme de produits Garmin , que vous découvriez tout juste les joies du vélo ou que vous soyez déjà dans la compétition depuis longtemps. À bientôt !

Ily a très peu de changement sur le nouveau maillot de l'équipe Quick-Step. Bien sûr, le nouveau sponsor titre, lire la suite

Le spectacle ne manque pas sur le Tour de France 2021. Le premier jour, une spectatrice a provoqué une énorme chute avec sa pancarte mentionnant 'omi et opi'. Ce ne sont donc pas forcément les hauts revenus du cyclisme qui déterminent le déroulement du Tour de France… En 2019, Egal Bernal est devenu le premier Colombien à remporter le Tour de France et, plus tôt cette année, il a ajouté le Giro à son palmarès. Cinquième cycliste le mieux rémunéré du moment avec un salaire annuel brut de 2,8 millions d'euros, il a pourtant quitté l’équipe cycliste INEOS Grenadiers. Celle-ci compte notamment Geraint Thomas et Michal Kwiatkowski dans ses rangs, qui sont actuellement les quatrième et cinquième cyclistes les mieux payés. Leur rémunération ? 3,5 millions et 2,5 millions d'euros brut. Adam Yates INEOS Grenadiers, Thibaut Pinot Groupama-FDJ et Romain Bardet Team DSM ne participent pas au Tour de France mais leur salaire annuel brut est d’environ 2 millions d'euros. Petite précision, ces montants ne comprennent pas les bonus, revenus individuels via sponsors personnels ou encore les sommes gagnées pendant les courses. Lisez aussi Combien gagne un coureur lors du Tour de France ? Top 14 des pilotes les mieux payés du Tour de France 2021 Qui sont les cyclistes les mieux payés de ce Tour de France 2021 ? Chris Froome Israel Start-Up Nation – en tant que cycliste le mieux rémunéré du moment – figure en tête du sprint... Coureur Equipe Salaire annuel brut Chris Froome Israël Start-Up Nation 5,5 millions d’euros Tadej Pogačar UAE Emirates 5 millions d’euros Peter Sagan BORA-hansgrohe 5 millions d’euros Geraint Thomas INEOS Grenadiers 3,5 millions d’euros Michal Kwiatkowski INEOS Grenadiers 2,5 millions d’euros Julian Alaphilippe Deceuninck-Quick-Step 2,3 millions d’euros Wout Van Aert Jumbo-Visma 2,2 millions d’euros Alejandro Valverde Movistar 2,2 millions d’euros Richard Carapaz INEOS Grenadiers 2,2 millions d’euros Vincenzo Nibali Trek-Segafredo 2,1 millions d’euros Mathieu van der Poel Alpecin-Fenix 2 millions d’euros Primož Roglič Jumbo-Visma 2 millions d’euros Jakob Fuglsang Astana-Premier Tech 2 millions d’euros Nairo Quintana Arkéa-Samsic 1,9 millions d’euros Nous doutons toutefois que cette liste reflète le classement final du Tour de France. En effet, les meilleurs coureurs du Tour de France 2021 ne sont certainement pas les mieux payés. Extra Combien gagne le vainqueur du Tour de France ? dt/em - Photo Belga Image - Source Het Nieuwsblad 7 juillet 2021

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