Diaporama 1 / 13 2 / 13 Audi A8 D3 Audi s'est lancé sur le marché de la limousine assez tardivement. En effet la première A8 a vu le jour en 1994, six ans après le lancement de l'Audi V8, soit des années-lumières après Mercedes et BMW. Mais cette entrée sur le marché des limousines européennes a fait parler d'elle. En 2003, Audi renouvelle son vaisseau-amiral. Et la nouvelle génération est incroyablement plus moderne. Suivant son slogan "Vorsprung durch Technik" Audi change la donne en 2003 et propose l'A8 D3. C'est cette voiture qui donnera la ligne directrice de la gamme Audi pendant une bonne décennie. Et puis qui ne voudrait pas se prendre pour Jason Statham au volant de cette voiture ? Car cette génération est mise en avant dans la série de films "Le Transporteur". S'il est facile de trouver des D3 avec de belles motorisations, il est déjà plus compliqué de trouver une D3 avec une belle motorisation et peu de kilomètres. Alors si vous n'avez pas peur d'acheter une voiture ayant passé la barre des 175'000 ou 200'000 kilomètres... 3 / 13 Audi A8 D4 La D3 avait porté le design de la marque, est-ce que la D4 a fait de même ? Non, son dessin est resté plutôt unique a ce modèle. Il faut dire que ce design fait nettement moins l'unanimité. Trouver une belle motorisation est compliqué pour ce tarif. Mais les options diesel sont nombreuses. Notamment le V8 4,2 litres TDI de 385 chevaux. Il est certes moins puissant que le W12, mais il réalise le 0 à 100 km/h en seulement un dixième de seconde de moins 4,7 secondes pour le diesel contre 4,6 pour l'essence, une performance tout à fait honorable. 4 / 13 Mercedes-Benz Classe S W220 La Mercedes Classe S W220 a été produite de 1998 à 2005. Pour faire simple, cette voiture a apporté une foule d'évolutions. En effet, Mercedes aurait breveté près de 330 technologies rien qu'avec cette voiture. La W220 se trouve facilement sur le marché de l'occasion et il n'est pas rare de trouver des exemplaires dotés de belles motorisation comme des S55 AMG ou des S600 pour moins de 10'000 euros. Attention toutefois, les limousines allemandes sont des voitures très chères à entretenir. Surtout les versions les plus puissantes. 5 / 13 Mercedes-Benz Classe S W221 L'évolution entre la W220 et la W221 est elle aussi gigantesque. Mais la W221 n'a pas eu la fiabilité de son aînée. Elle est un petit peu comme la Série 7 E6X. Elle est en avance sur son temps, mais la fiabilité n'est pas son fort. C'est pourquoi on trouve des wagons de W221 à vendre sur internet, et parfois pour vraiment rien. Il faut parvenir à trouver un exemplaire avec un entretien réalisé par un garage à l'étoile, c'est ça le challenge. Le véhicule est tellement complexe qu'il est impossible de s'occuper de lui correctement sans une ribambelle d'outils, informatiques ou non. Autant obtenir un outil de diagnostique est assez aisé de nos jours, mais bonne chance pour trouver les outils de garages spécifiques à la W221. Idem ici, il n'est pas compliqué de trouver des AMG, des S500 ou des S600 pour moins de 10'000 euros. Le problème, c'est toujours l'entretien qu'a reçu le véhicule. 6 / 13 BMW Série 7 type E38 Mais comment une F01 peut rivaliser contre une E38. Bien que moins "moderne" selon les standards actuels, l'E38 est un monument de la voiture. Produite de 1994 à 2001, elle reste dans le cœur des fans de BMW. Notamment pour son rôle dans le film James Bond "Tomorow Never Dies". De plus, il faudrait être fou pour ne pas voir le charme de cette voiture. Comme pour la F01, il faudra faire attention à l'historique de la voiture. Mais elle semble increvable. Les avis sur le net ne font qu'appuyer ce fait, c'est une voiture fiable même si vous vous occupez vous-même de l'entretien. Et cela, même si la voiture emporte des technologies révolutionnaires dès 1996 comme une boite automatique intelligente, un GPS à écran couleur, des éléments de rétro vision électrochrome, une suspension adaptative ou encore les sièges et volant à réglages électriques et à mémoires avec trois positions de conducteur mémorisable. Attention toutefois, il faudra avoir de très bonnes bases en mécanique si vous comptez limiter le budget en faisant l'entretien vous-même. Mais la voiture ne devrait pas vous poser de problèmes si vous l’entretenez avec des pièces BMW d'origine. Pour moins de 15'000 euros vous trouverez de jolies voitures avec parfois moins de 100'000 kilomètres. 7 / 13 BMW Série 7 type F01 Quand une voiture porte le sigle Munichois, la croyance populaire veut qu'elle soit confortable, sportive et moderne. La F01 réunit toutes ses qualités. Après la génération E65/66/67/68, qui fut un nid à problèmes à cause de la technologie embarquée, BMW se devait de proposer une voiture qui soit bien plus fiable tout en passant encore un cap en terme de modernité. Un vrai casse-tête pour les ingénieurs allemands. Mais La F01 est une réussite, elle solutionne la majeure partie des problèmes de la type E6X. Attention aux voitures qui n'ont pas un suivi BMW puisque ces ordinateurs sur roues ont besoin d'un suivi spécial. Privilégiez donc une voiture au pedigree vérifiable plutôt qu'un exemplaire peu kilométré ou qui a eu de nombreux propriétaires. 8 / 13 Jaguar XJ type X300 et X308 Après la XJ40, Jaguar allait avoir du travail pour proposer une meilleure voiture. Pourtant, ils se sont jetés corps et âme dans le développement d'une nouvelle berline premium. Et ils ont réussi puisque les XJ6 et XJ8 ont marqué la fin des années 90 et le début des années 2000. Bien qu'ayant un dessin désormais très marqué, elle reste une voiture désirable. Les XJ sont en effet des voitures qui ont très bien vieillies, elles sont confortables et équipées de moteurs puissants et d'une boîte auto. Le petit plus de cette auto, c'est la touche "british" qui lui donne un "je ne sais quoi" en plus qu'une Allemande. Pour un peu moins de 20'000 euros, il est possible de dénicher une XJ8 avec le 4,0 litres de 280 chevaux et moins de 60'000 kilomètres au compteur. Ce qui est ridiculement bas pour une limousine. 9 / 13 Bentley Turbo R La Turbo R a relancé Bentley. Qui plus est, c'est une voiture produite en petite série. Seulement 7230 unités furent produites. Pour ceux qui ne connaissent pas la Turbo R, c'est une voiture produite de 1985 jusqu'à 1997. En 12 ans, la voiture a été restylée une fois en 1995 et la seconde génération s'est beaucoup moins vendue. Pour faire simple, la Turbo R est une Mulsanne avec un moteur de Mulsanne Turbo, il serait donc facile de dire qu'il s'agit d'une Mulsanne Turbo. Mais ce n'est pas du tout le cas. En effet, la Turbo R dispose d'un châssis intégralement revu pour rendre l'imposante limousine aussi agile qu'une sportive. Avec 2,3 tonnes sur la balance, la chose n'a pas été aisée, mais les ingénieurs ont réussi leur coup. Avec des barres anti-roulis plus grosses de 60 % à l'avant et de 80 % à l'arrière ainsi que de tous nouveaux amortisseurs, la Turbo R était très agile. Bentley oblige, la voiture est équipée d'une boîte automatique. Mais comme celle-ci est une boite produite par GM dans les années 80, la Turbo R reçoit une boîte 3 rapports lors de la phase I puis une boîte 4 lors de la phase II. La Turbo R se trouve pour moins de 15'000 euros et moins de 50'000 kilomètres au compteur. Par contre ne rêvez pas trop, la consommation du V8 Rolls-Royce vous rattrapera vite. Comptez 17 l/100 si vous roulez calmement. Une voiture idéale pour faire de longue balades sans voir le temps passer. De 1997 à 1999, la R est remplacée par la RT, mais bonne chance pour trouver un exemplaire puisque cette dernière n'a été produite qu'à 252 exemplaires. 10 / 13 Rolls-Royce Silver Spur Oui, il est possible de rouler avec une Rolls-Royce sans assassiner brutalement son compte en banque. Il faut néanmoins garder à l'esprit que c'est une voiture qui n'a jamais été pensée pour fonctionner au rabais, donc les coûts d'entretien et d'assurance sont vertigineux. Et puis les coûts d'utilisation sont tout simplement astronomiques eux aussi. La Silver Spur est une Silver Shadow rallongée. Elle mesure plus de 5,3 mètres et est pensée principalement pour les occupants. On retrouve le V8 de 6,75 litres. Contrairement à la Turbo R, la Silver Spur se moque éperdument d'être sportive, elle n'est pensée que pour une chose le confort. Et dans ce domaine, la marque de Goodwood est très loin devant le reste de la production. Produite de 1980 à 1998, la Silver Shadow/Spur est aujourd'hui le moyen le plus simple pour rouler en Rolls-Royce. C'est peut-être la plus accessible, mais elle n'est pas faite pour toutes les bourses, loin de là. Il est possible de trouver ces voitures aux alentours de 15'000 euros. Ce qui est magique, c'est que bien souvent, elles ont beaucoup moins de 100'000 kilomètres au compteur. 11 / 13 Porsche Panamera type 970 Porsche avait déjà défrayé la chronique avec le Cayenne en 2002, qui est devenu la première Porsche cinq portes de l'histoire. Mais à l'époque, le Cayenne était une solution de survie pour Porsche. Sept ans plus tard, Porsche se relance un défi. Créer la GT quatre places ultime, qui soit un parfait mélange de sportivité et de confort. En 2009 donc, la Panamera est dévoilée au public. Au lancement, elle est équipée de deux V8 de 4,8 litres, puis en 2010 un V6 de 3,6 litres rejoint l'offre moteur. Plus tard une version diesel fera son apparition. Qualifiée d'ovni à sa sortie, les Porschistes ne savaient pas trop comment prendre cette nouveauté. C'est donc une Porsche tout à fait hors norme qui est proposée, sportive, pratique et moderne. Puisque c'est la dernière voiture et qu'il s'agit d'une Porsche, nous nous sommes permis une petite entorse à la règle. Le plafond est à 25'000 euros. Il est tout à fait possible de trouver des Panamera 4 et 4S pour un peu plus de 20'000 euros. Attention toutefois, elles sont très kilométrées entre 150'000 et 275'000 kilomètres au compteur. Il faudra aussi prendre garde à l'entretien qui est gage de qualité chez Porsche. 12 / 13 Derniers diaporamas 13 / 13 En cette période de confinement, il est difficile de passer le temps. Les réseaux sociaux ne vont plus assez vite, tout est identique partout, vous avez épluché le catalogue Netflix et Amazon Prime et vous vous êtes jetés corps et âme sur Disney +. Mais ne vous inquiétez pas, nous allons tenter de vous changer les idées. Vous avez déjà flâné les sites spécialisés dans la vente de voitures d'occasion. Mais savez-vous que pour le prix d'une Peugeot 208 neuve de milieu de gamme avec un moteur d'à peine 100 chevaux, vous pouvez aussi avoir une voiture de luxe à moins de 20'000 euros ? Effectivement, il ne s'agira pas de la dernière sortie et disponible au catalogue du constructeur, mais il y a toutefois certains modèles encore relativement intéressants qui pourraient vous intéresser. Nous vous avons préparé une petite sélection de dix voitures haut de gamme disponible moyennant environ 20'000 euros, ou moins, sur le marché de l'occasion. Et nous ne le répéterons jamais assez, mais n'oubliez pas de prendre en compte également les coûts d'entretien pour ce genre de voiture si vous envisagez de franchir le pas. D'autres diaporamas ?
Avantde nous quitter. Citroen, Ford, Kia, Opel, Nissan, Seat. Plusieurs modèles d’autres marques auraient pu avoir leur place dans notre sélection des meilleures voitures neuves pas chères. Mais nous ne pouvons malheureusement pas tous les évoquer avec vous.
Nous avons sélectionné dix voitures de différentes catégories, histoire de prouver que pour un montant encore raisonnable », il est possible de se faire plaisir avec des véhicules relativement statutaires ». Les familiales compactes Peugeot 308 e-HDI Allure € Plus légère, mieux finie et encore plus grisante à conduire, la Peugeot 308 bouscule le segment avec des atouts percutants ! Le e-HDI se voit pousser des ailes, grâce à la masse en baisse ! VW Golf TDI Highline € Inutile de tourner autour du pot, c’est la référence ! Avec cette septième génération, la Golf arrive à des sommets en termes de qualité et d’agrément. Le TDI lui va comme un gant, avec un appétit de moineau ! Les sportives Ford Fiesta ST € Elle, c’est notre chouchoute ! Pour un prix dérisoire, Ford propose une Fiesta endiablée, au moteur rageur et au comportement routier fantastique ! Un maître-achat dans sa catégorie ! Mazda MX-5 Hanabi € Oui, pour €, il est possible de se faire plaisir avec un cabriolet ! Et quel cabriolet la MX-5 entre doucement dans la légende. Il suffit d’en prendre le volant pour comprendre pourquoi… Breaks Skoda Octavia Combi TDI Elegance € L’Octavia Combi, c’est le cargo de son segment! Basée sur la même plateforme que la Golf, elle propose des technologies issues des segments supérieurs. Le rapport prix/habitabilité/qualité est imbattable ! Hyundai i30 Wagon CRDi Style € Ne sous-estimez pas les voitures coréennes ! Elles n’ont plus grand-chose à envier aux Européennes finition, équipement, consommation, habitabilité, tout y est, avec une garantie de 5 ans en sus ! SUV Kia Sportage CRDi Fusion ISG € Très branché question allure, le Sportage se révèle de plus, être un agréable compagnon au quotidien. Le moteur assure d’étonnantes prestations alors que sa garantie 7 ans rassure… Honda CR-V Comfort € Ce n’est sans doute pas le plus sexy… Mais le CR-V d’Honda fait très bonne impression, ne serait-ce que par son habitabilité géante et sa finition de grande qualité. Le moteur essence suffit à un usage urbain. Premium BMW 114d M Sport Edition € Ticket d’entrée dans le monde BMW, la 114d n’est certainement pas la plus grisante à conduire. Mais elle se rattrape à la pompe, ainsi que par son allure musclée et son ambiance typique. Audi A1 TFSi Ambition S Line S Tronic € Plutôt que de vous présenter une A3 toute nue, nous avons préféré mettre une A1 en avant, mais équipée comme une Audi se doit de l’être, avec la boîte à double embrayage, le performant essence et la finition sportive !10voitures à 25.000 € : Faites votre choix ! Un million de francs belges ! Il y a une vingtaine d’année, pour cette somme, il était possible de se
Comment choisir entre une voiture essence ou diesel ? Etienne Thierry-Aymé, journaliste auto 7 min MAJ mars 2022 Dans la quête d’un véhicule toujours moins émetteur, qui de l’essence ou du diesel est le carburant le plus prometteur ? Si vous désirez acquérir un véhicule neuf ou d’occasion, vous vous posez certainement cette question. Au-delà des émissions, le choix de la motorisation aura un impact sur le prix du véhicule, sur son usage ou encore sur l’assurance auto. Essence ou diesel quel moteur choisir ? Quelle différence de prix à l’achat et de coût d’entretien ? A quels usages essence et diesel conviennent le mieux ? Nous vous renseignons et détaillons toutes les informations utiles. 1 Quelle est la différence entre l’essence et le diesel ? Issus tous deux du pétrole brut, essence et gasoil se différencient d’abord par leur composition chimique. L’essence se compose d’un mélange d’hydrocarbures légers quand le gasoil, lui, est constitué d’hydrocarbures plus lourds. Les deux motorisations thermiques se différencient également lors de la combustion. Avec l’essence, le mélange air-carburant est enflammé à l’aide d’une bougie d’allumage quand le diesel, lui, n’en a pas besoin, puisque son moteur use d’une compression de l’air très élevée, générant de hautes températures, ce qui permet l’auto-allumage du carburant. Dans les deux cas, les gaz brûlés sont rejetés dans l’atmosphère via l’échappement. 2 Essence ou diesel quelle motorisation est la plus polluante ? Pour l’essence comme pour le diesel, la baisse de la consommation, donc des émissions, est aujourd’hui enclenchée les motorisations deviennent de plus en plus performantes et économes en carburant. La hiérarchie est difficile à établir entre ces deux carburants. Reste que, s’agissant de l’environnement, il est aujourd’hui très difficile de trancher entre les deux motorisations. Leurs émissions ne sont en effet en rien comparables les moteurs essence émettent par exemple moins d’oxydes d’azote et moins de particules fines alors que les moteurs diesel, équipés depuis 2011 de filtres à particules, émettent 20 % de CO2 en moins que leurs homologues essence. L’ancienneté des véhicules est le facteur d’impact le plus net Aussi, en essence comme en diesel, ce sont aujourd’hui principalement les véhicules anciens qui ont le plus d’impacts négatifs sur l’environnement. Pour connaître l’impact environnemental de votre automobile et savoir par quel véhicule plus propre la remplacer, utilisez le site gouvernemental Je change ma voiture » et son simulateur. 3 Voiture essence ou diesel quel rôle joue l’écotaxe ? Pour sensibiliser constructeurs et automobilistes aux problématiques de réchauffement climatique, depuis 2008, la France a mis en place l’écotaxe. De plus en plus sévère au fil des ans, son mode de calcul a changé le 1er mars 2020, basculant de l'ancien mode de calcul NEDC à la norme WLTP. Ce barème s'échelonne désormais de 50 € pour les véhicules neufs émettant 138g de CO2 par km jusqu'à 20 000 € pour ceux émettant plus de 123g/km. Le barème complet est disponible ici. 4 Les principaux avantages du diesel Même si, à la pompe, l’écart de prix entre les deux carburants s’est amenuisé ces dernières années, le prix du litre de gasoil reste toujours plus compétitif que celui de l’essence. Le diesel assurant également un meilleur rendement qu’un moteur essence, sa consommation demeure plus économe. C’est pourquoi il est toujours recommandé aux gros rouleurs son seuil de rentabilité serait atteint à partir de 20 000 km par an. 5 Les principaux avantages de l’essence Outre son prix à l’achat, inférieur à celui d’un diesel, le moteur essence est recommandé pour les automobilistes qui roulent peu -en dessous de 20 000 km par an- et de préférence en ville. Les blocs essence sont en effet plus adaptés aux cycles urbains car ils n’ont pas besoin d’autant de temps que les diesels pour monter en température. A noter également que les frais d’entretien sont moins élevés en essence. 6 Sportivité, usure, confort et fiabilité comparatif entre moteur essence et diesel ? En pratique, l’agrément de conduite dépend surtout de la plage d’exploitation du moteur. L’essence étant privilégié pour ses reprises, sa sportivité ; le diesel, plus lourd, lui, pour sa fiabilité. Doté de matériaux plus robustes, pour résister aux fortes compressions dans les cylindres, mais plus cher à changer, les diesels s’usent en effet moins vite, mais sont aussi généralement plus lourds. 7 Quelle est la différence de prix de l’assurance auto ? Jusqu’à peu, l’assurance auto d’un diesel était forcément plus élevée, de l’ordre de 10 à 15 %. Une surcote liée aux faits que les coûts à l’achat et/ou de réparation sont plus élevés. Mais, avec la réduction des ventes de diesel au profit de l’essence, le constat risque bel et bien d’évoluer ces prochaines années. 8 La motorisation hybride ou électrique pour des émissions réduites Les véhicules hybrides sont équipés de deux moteurs, un thermique, essence ou diesel, l’autre électrique. Selon le type d’hybridation, et les conditions de circulation, ils fonctionnent avec l’un et/ou l’autre moteur. Les économies de carburant, et donc la réduction des émissions, peuvent alors être supérieures à 30 %, en ville, par rapport à une voiture à essence classique. Hydrogène ou à batteries, on n’oubliera pas aussi de mentionner ici les motorisations 100 % électrique, les seuls véhicules à ne vraiment pas polluer lors de leur utilisation ! 9 Essence ou diesel les principaux enseignements de la confrontation A court terme, pour le prix d’achat et l’entretien avantage essence. A long terme, pour le prix à la pompe et la consommation de carburant avantage diesel. Pour sa longévité et sa fiabilité avantage diesel. Le diesel devenant rentable à partir de 20 000 km par an. Gaz à effet de serre, particules fines et oxydes d’azote NOx dont les conséquences sont néfastes pour la planète, la santé et les voies respiratoires avantage essence. Obtenez rapidement votre devis d’assurance auto en ligne, modulable selon vos besoins. Nos conseillers sont disponibles pour toute question. Côté MAIF MAIF vous accompagne dans l’achat de votre nouvelle voitureet vous propose des avantages négociésauprès de partenaires de confiance des véhicules d’occasion expertisés avec une garantie panne mécanique de 6 mois minimum1, des véhicules neufs avec des remises jusqu’à - 40 %2. 1 Avec notre partenaire Carizy.2 Avec notre partenaire Club Auto. Véhicules 0 km en provenance de l’Union Européenne. Sur le même thème Comment bien choisir sa voiture électrique ? Vous pensez à changer de véhicule pour passer à l’électrique ? Que ce soit pour limiter votre empreinte carbone ou pour faire des économies sur le carburant, la voiture électrique est une option qui gagne en popularité. Mais comment choisir votre modèle, alors que les options sont si nombreuses ? Autonomie, borne de recharge, bonus écologique, prix initial, coût d'entretien… Autant d’éléments qui doivent retenir votre attention dans le choix du véhicule. Quels sont les avantages d’un véhicule électrique ? Quelles options évaluer avant l’achat ? L’Etat propose-t-il des aides ? Voiture neuve ou d'occasion comment faire le bon choix ? Prix d’achat, coût d’usage, assurance, revente… Acheter neuf ou d’occasion, comment bien choisir ? Voici les principaux avantages de ces deux formules pour vous aider lors de votre prochain achat de véhicule… Comment bien négocier l’achat d’une voiture d’occasion avec un particulier ? Acheter une voiture d’occasion, c’est d’abord une bonne dose de stress, puis de temps passé sans jamais trop savoir, après l’achat, si on a opté pour le bon véhicule, au meilleur prix… Découvrez nos conseils pratiques pour devenir un véritable expert de la négociation automobile, et éviter arnaques ou chaussetrapes lors de l’achat de votre prochain véhicule d’occasion. Comment fonctionnent les normes Euro antipollution pour les véhicules ? Lancée en 1992 par l’Union Européenne, les normes antipollution dites Euro » fixent, pour les véhicules neufs à moteur, les limites maximales d’émissions de polluants dans l’atmosphère. Comment les véhicules sont testés ? Comment connaître la norme Euro de son véhicule ? Comment fonctionne la vignette Crit’Air ? Depuis début 2017, la ville de Paris - rejointe depuis par Lille, Lyon ou Toulouse notamment - a instauré une zone de circulation restreinte, ZCR. Les véhicules susceptibles de circuler à l'intérieur de cette zone, en cas de pic de pollution, sont choisis selon leurs émissions polluantes c'est le rôle du certificat qualité de l'air ou vignette Crit'air. Explications. Comment acheter une voiture à l'étranger ? Vous souhaitez faire l’acquisition d’un nouveau véhicule ? Avez-vous considéré l’achat de voiture à l’étranger ? Voiture neuve ou d’occasion, l’achat à l’étranger est une option qui gagne en popularité. Prix, kilométrage, choix du modèle, TVA… Acheter une voiture à l’étranger offre de nombreux avantages. Attention cependant à bien prévoir votre achat et à respecter les obligations d’assurance et d’immatriculation. Quels avantages offre l’achat à l’étranger ? Comment obtenir un certificat d’immatriculation ? Le recours à un mandataire est-il conseillé ? Découvrez notre checklist de bonnes pratiques pour l’achat d’une voiture de l’étranger.
Testportant sur 96 compactes. Les voitures compactes représentent un segment très convoité par tous les constructeurs et chacun y va de son modèle. Les versions les plus récentes (Volkswagen Golf, Renault Megane, Audi A3, Peugeot 308) reçoivent désormais un équipement technologique relativement important et de nombreuses aides à la
Les voitures électriques accessibles ne courent pas les rues. Mais il en existe tout de même quelques-unes. Voici la liste complète des modèles affichés moins de 30 000 €, bonus de l'Etat France, l’explosion de la voiture électrique s’explique autant par la multiplication des modèles que par la fiscalité avantageuse mise en place par les gouvernements, entre un malus CO2 de plus en plus dissuasif à l’achat de modèles 100 % thermiques et des bonus et primes à la conversion sans cesse prolongés pour les véhicules "verts". Mais cela n’empêche pas les électriques de rester chères. Si Renault promet que sa future R5 sera vendue autour de 20 000 €, l’essentiel de l’offre se situe aujourd’hui plutôt entre 20 000 et 30 000 €. Tour d’horizon des forces en plus accessiblesCitroën Ami© CitroënCertes, ce n'est qu'une voiturette accessible aux personnes n'ayant pas le permis de conduire, mais cela reste un quadricycle propulsé par la fée électricité. C'est d'ailleurs le moins cher avec une carrosserie complète et des carénages qui permettent d'envisager de prendre le volant par temps de pluie. Mais avec 8 ch aux roues et pas plus de 45 km/h de pointe, vous serez bloqué en ville avec la Citroën Ami. Cet engin qui plaît déjà beaucoup à la jeunesse souhaitant éviter le deux roues pour des raisons de sécurité est le seul véhicule électrique à quatre roues à moins de 10 000 €.Prix Dacia Spring à partir de 7990 € bonus de 900 € non inclusDacia SpringSpring© DaciaDacia est le seul constructeur à vendre un véhicule électrique sous les 20 000 €, la Spring vaut 19 290 € minimum précisément elle a pris près de 3000 € depuis sa sortie ! Autonomie suffisante pour la ville mais limitée ailleurs, confort et insonorisation quasi absents, éclairage médiocre de nuit, performances insuffisantes pour la sécurité sur voies rapides nationales, freinage moyen et résistance aux chocs perfectible font de cette Spring rien de plus qu’un outil d’autopartage pour les grandes villes. Si nous ne la conseillions pas nécessairement au moment de sa sortie, avec la hausse de prix, c'est évidemment encore moins recommandable à moins de se limiter à de courts trajets et de vouloir absolument du Dacia Spring à partir de 19 290 € bonus de 5280 € non inclusRenault Twingo E-TechRenault Twingo E-Tech© Etienne RovilléLe groupe Renault fait fort en proposant deux autos électriques pas chères. Plus cossue et plus véloce que la Spring, la Twingo E-Tech dispose d’une puissance presque deux fois supérieure 81 ch. De quoi se sentir bien plus à l’aise sur les voies rapides et moins subir les aléas du trafic. Et si la capacité de la batterie n’est que de 21,2 kWh 26,8 kWh sur la Dacia, l’aérodynamique plus soignée ainsi qu’une meilleure gestion de l’énergie permettent à la Twingo de ne pas être si ridicule face à la Dacia côté autonomie. Surtout, la citadine Renault peut se recharger sur des bornes en 22 kW, permettant ainsi de diminuer grandement le temps de Twingo E-Tech à partir de 23 650 € bonus de 6000 € non inclus.Volkswagen E-Up!e-up!© VolkswagenUne alternative à la Twingo existe chez Volkswagen. Moins visible ces derniers temps en raison d’un âge certain – elle est sortie en 2011 –, la petite e-up! 3,60 m n’en reste pas moins un bon choix. Un peu plus chère que la Twingo, elle dispose d’une batterie d’une capacité nettement plus généreuse 37 kWh. Alimentant un moteur électrique de 83 ch offrant des performances plus qu’honorables, cet accumulateur permet surtout à la Up! électrique de parcourir 240 km en ville, sans être ridicule en dehors de la cité. Son chargeur allant jusqu’à 40 kW, remplir la pile peut aller vite en disposant de la bonne borne de Volkswagen e-Up fin 2021 à partir de 24 690 € bonus de 6 000 € non inclus.Les plus tendancesFiat 500500© FiatN’ayant aucun point commun avec la 500 thermique contemporaine que nous connaissons depuis 2007, la nouvelle 500 électrique conserve quand même un style est une présentation inimitable. Les acheteurs plutôt nombreux en ce début de carrière ne s’y trompent pas. D’autant que l’italienne dispose de deux niveaux de batteries 24 et 42 kWh et de plusieurs carrosseries un cabriolet et une variante "3+1" offrant un accès plus aisé à la banquette arrière sans perdre en originalité avec ses portes à ouverture antagonistes. Mais sachez tout de même que les premiers modèles en 42 kWh débutent à 27 900 € hors bonus, avec une autonomie cette fois plus confortable justifiant assez bien la rallonge budgétaire…Prix Fiat 500 24 kWh à partir de 24 400 € bonus de 6 000 € inclusPrix Fiat 500 42 kWh à partir de 29 900 € bonus de 6 000 € inclusHonda eHonda e© BERNARD ASSETAttention, achat coup de cœur assuré pour cette Honda e mignonne comme un...cœur. La citadine électrique japonaise est sans conteste l'un des véhicules les plus attachants de cette sélection. La séduction se poursuit à bord avec une planche de bord futuriste composée de six écrans ! ainsi qu'une ambiance lounge avec des inserts en bois ainsi des sièges bien dessinés et confortables. Vive, cette propulsion est aussi enthousiasmante à conduire que confortable. Mais le cœur a ses raisons que la raison ignore et cette "e" n'est pas, hélas, parfaite sur tous les points. Avec sa petite batterie de 35,5 kWh et ses deux niveaux de puissances 136 et 150 ch, le second étant à plus de 30 000 €, seule l'autonomie en ville est juste correcte avec 171 km mesurés. L'espace à l'arrière et le coffre sont réduits. Enfin, elle n'est pas exactement Honda e 136 ch à partir de 36 670 € bonus de 6 000 € non inclusMini ElectricElectric© MiniOn ne présente plus la Mini des temps modernes qui en est aujourd'hui à sa troisième génération lancée en 2013. En 2020, une version 100 % électrique a rejoint la gamme. Elle a profité, comme toutes les autres versions, d'un très léger restylage en tout début d'année, histoire de tenir le coup jusqu'à la sortie de la prochaine cuvée prévue pour 2023. Techniquement, cette Mini wattée n'évolue pas. Elle conserve ses qualités look inchangé, habitacle original, performante 184 ch tout de même et agréable à conduire. Et ses nombreux défauts habitabilité et coffre réduits, ergonomie complexe, prix élevés. Enfin, avec sa petite batterie de 28,9 kWh utiles, la Mini est surtout adaptée à la ville, comme la Honda e. Mais la Mini fait partie de ces modèles à qui l'on pardonne facilement ses faiblesses avec sa gueule d' Mini Electric à partir de 33 900 € bonus de 6 000 € non inclusSmart EQ fortwoEQ fortwo© SmartSi vous craquez pour la bouille sympathique de la smart EQ fortwo, sachez qu’il faudra vivre avec une toute petite batterie de 18 kWh. L’autonomie s’en ressent forcément, sans parler d’un habitacle de tout façon peu propice aux longs trajets. Pour voir plus loin, il faudra opter pour le tout nouveau SUV 1, mais nous serons alors au-delà de la barre des 30 000 €, et même 40 000 €… En l’état, difficile de conseiller l’achat de la petite Smart ni de sa version 5 portes Forfour compte tenu d’un rapport prix prix/prestations plutôt Smart Fortwo à partir de 27 350 € bonus de 6 000 € non inclus Comparez les vraies autonomies des meilleures voitures électriques d'après notre cycle de mesures normalisé. Capacité de batterie, consommation, autonomie, on vous dit tout !Les incontournablesPeugeot e-208/Opel Corsa-eLes cousines Peugeot 208 et Opel Corsa sont des polyvalentes accomplies style et présentation affirmés un peu plus classique pour l'allemande tout de même, compromis confort/comportement, performances et agrément de conduite. Oui, mais elles ne brillent pas face à la Renault Zoé dans leur variante électrique. Malgré une batterie d'une capacité utile suffisante de 46 kWh, leurs autonomie sont limitées. Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que les marques du groupe Stellantis ont pour la plupart procédé à des améliorations sur les modèles équipés du couple moteur de 136 ch/batterie de 50 kWh. Peugeot annonce par exemple une autonomie en augmentation de 22 km en cycle mixte sur sa citadine 362 km.Prix Peugeot e-208 à partir de 33 950 € bonus de non 6 000 € non inclusPrix Opel Corsa-e à partir de 32 100 € bonus de 6 000 € non inclusRenault ZoéZoé© RenaultAutre modèle qu'on ne présente plus, la Renault Zoé. Lancée il y a longtemps, c'était en 2013, bien avant que l'électrique ne devienne à la mode, la marque au Losange a eu le temps de peaufiner sa recette depuis le temps. Résultat, pour moins de 30 000 € bonus déduit, vous avez l'une des citadines électriques les plus efficientes. La version de base R110 est la seule disponible à ce prix, et c'est la plus pertinente de la gamme avec des performances amplement suffisantes au quotidien et des autonomies plus que correctes jusqu'à 317 km en ville, d'après nos mesures. Ceux qui souhaitent plus de vélocité opteront pour la variante R136. La Zoé fait son âge sur certains points position de conduite, moins bien finie et insonorisée qu'une Clio 5, châssis un peu dépassé mais elle conserve de beaux restes comme ses qualités d' Renault Zoé R110 débute à 32 800 € bonus de 6 000 € non inclusPrix Renault Zoé R136 débute à 36 000 € bonus de 6 000 € non inclusLes SUVHyundai Kona ElectricKona Electric© HyundaiRestylé profondément vers la fin 2020 tout comme les variantes thermiques, le Hyundai Kona Electric peut toujours compter sur un style original, bien qu'un peu plus consensuel qu'auparavant. Il s'est taillé une belle réputation dans sa version équipée de la grosse batterie de 64 kWh aux autonomies intéressantes permettant d'envisager sereinement les trajets quotidiens. Seulement voilà, pour moins de 30 000 €, il vous faudra vous contenter du modèle équipé de la petite batterie de 39 kWh dont l'autonomie est limitée à seulement 305 km en cycle mixte, d'après le constructeur, contre 484 km pour le modèle 64 kWh. A méditer !Prix Hyundai Kona 39 kWh débute à 36 400 € bonus de 6 000 € non inclusMazda MX-30MX-30© MazdaComme les Fiat 500, Honda e et Mini Electric, le Mazda MX-30 peut compter sur son capital sympathie pour séduire. Silhouette de SUV "coupé" et portes arrière à ouverture antagoniste en font une proposition unique. Ce look ravageur n'a pas que des avantages l'accessibilité aux places arrière s'avère limitée et l'espace est restreint. Présenté avec soin à l'intérieur, agréable à conduire centre de gravité bas, mouvements de caisse limités, le MX-30 souffre de deux autres défauts un poids élevé près d’1,7 tonne tout de même et des autonomies limitées avec à peine 200 km en cycle mixte, d’après le constructeur. La petite batterie de seulement 35,5 kWh explique cette contre-performance. Mais, bonne nouvelle pour les amateurs, le MX-30 pourra bientôt profiter d'un moteur à piston rotatif servant de prolongateur d'autonomie au premier semestre 2022, cela a été confirmé il y a peu de temps. Prix Mazda MX-30 débute à 34 650 € bonus de 6 000 € non inclusMG ZS EVZS EV© MGLe MG ZS EV fait fort c'est le seul modèle de ce type de carrosserie à moins de 30 000 € une fois le bonus déduit, et avec une fiche technique qui n'a rien de rédhibitoire. A ce niveau de prix, vous avez droit à un SUV de 143 ch, loin d'être ridicule en relance et tout à fait capable de s'insérer avec facilité dans le flot de la circulation. Le coffre de plus de 440 litres et la capacité de charge pouvant aller jusqu'à 85 kW sont inédits sur une électrique de ce prix. La batterie de 51 kWh qui vous permet de parcourir 320 km chiffre constructeur avant la panne selon le cycle d'homologation. Ne cherchez pas pour l'instant, il n'y a pas de concurrence à ce budget-là ! Reste à composer avec un réseau presque inexistant et une marque peu évidente à la revente faute de recul sur les MG ZS EV débute à 32 490 € bonus de 6 000 € non inclusLes berlines compactes et breaksMG5© MGC'est le tout premier break électrique proposé en Europe. Une carrosserie il est vrai laissée à l'abandon par les constructeurs en Europe, mais MG a compris que certains marchés comme l'Allemagne aiment toujours les breaks. Deux versions de la MG5 sont au programme 177 chevaux avec batterie de 50 kWh, et 156 ch avec batterie de 61 kWh. Cette dernière permet de bénéficier d'une autonomie accrue, à 400 km selon les données constructeur. Un break compact que l'on pourrait comparer à une Renault Mégane Estate en matière de gabarit, qui se révèle intéressant pour ceux qui sont allergiques à la position de conduite MG ZS EV débute à 32 490 € bonus de 6 000 € non inclusHyundai IoniqIoniq Electric© HyundaiMamie fait de la résistance ! Lancée en 2016, profondément restylée en 2019, la berline compacte Ioniq poursuit sa carrière...alors que la Ioniq 5 fait son entrée au catalogue. Mais malgré son look de berline compacte, cette dernière est en réalité beaucoup plus grande +21 cm et ne la remplace pas directement. La Ioniq, dans sa variante électrique, est bien moins répandue que le Kona 327 exemplaires depuis le début de l'année contre 4 044 pour le SUV urbain mais cela s'explique puisqu'elle n'est disponible qu'avec la plus petite des batteries 38,3 kWh limitant son autonomie 311 km en cycle mixte chiffre constructeur.Prix Hyundai Ioniq débute à 35 600 € bonus de 6 000 € non inclusNissan LeafLeaf© NissanUne autre mamie qui fait de la résistance ! Enfin, elle n'est pas si vieille que ça car lancée en 2017. Cette seconde génération capitalise sur l'expérience acquise avec la première génération, lancée peu après la Zoé. Pas de quoi s'enthousiasmer pourtant car à ce prix-là, c'est le modèle équipé de la petite batterie 40 kWh qui s'offre à vous. Même si, avec sa taille raisonnable, elle a un véritable esprit familial et permet d'envisager en théorie de prendre la route, pas en pratique car il ne faut pas espérer de miracles en matière d' Nissan Leaf débute à 34 400 € bonus de 6 000 € non inclus
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