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Moto24h distribue toutes les attaches rapides et attaches à sertir pour les chaines RK, Iris, Tsubaki et Sedis. Pour les scooters ou motos de moins de 600cc, il n'est pas nécessaire d'utiliser une attache à sertir. Une attache rapide attache à clipser fonctionnera très bien. Il suffit alors de placer la chaine sur les pignons et de mettre la maille rapide. Il est important de monter le clips de façon à ce que sa tête soit devant lorsque la chaine tourne dans le sens normal. Un montage à l'envers risquerait de faire sauter le clips. Qu'il s'agisse d'une attache à sertir ou d'une attache rapide, il est primordial pour la durée de vie du kit chaine de votre moto ou de votre quad d'utiliser une tension de chaine adéquate. La chaine ne doit pas arriver en surtension lorsque vous comprimez votre suspension.

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Les chutes légères en moto sont souvent bêtes » et peuvent parfois facilement être évitées. Même si ces chutes à l’arrêt entraînent biens moins de risques que lorsque la moto roule, la chute peut toutefois causer de sévères dommages à la machine. Lorsque l’on a pas l’expérience du terrain ou lorsque l’on n’est pas habitué à circuler avec sa moto le risque de chute à l’arrêt est multiplié par 10 donc vaut mieux être très prudent. Premier cas de chute à l’arrêt la morphologie et la moto Votre moto est mal réglée ou mal adaptée à votre morphologie et, lorsque vous voulez mettre le pied à terre, vous n’arrivez pas à mettre votre pied à plat mais uniquement le bout du pied au sol. Attention, c’est très dangereux et vous risquez de tomber tôt ou tard un moment de fatigue ou un moment d’inattention et c’est la chute assurée. Quand vous choisissez votre moto veillez à ce qu’elle soit adaptée à votre morphologie car vous courrez de gros risques à circuler avec une moto non adaptée. Deuxième cas de chute à l’arrêt les stations essence Autre endroit où l’on recense beaucoup de chutes à l’arrêt les stations essence. A proximité des pompes on retrouve régulièrement de l’huile ou de l’essence qui peuvent s’avérer très glissant. Typiquement le motard s’arrête devant la pompe, pose le pied et glisse malheureusement avec la moto. Attention donc à redouble de prudence lorsque vous allez faire votre plein. Troisième cas les graviers et sols meubles Faites attention à l’environnement dans lequel vous effectuez votre arrêt, il peut s’avérer être très dangereux pour votre sécurité. Plus d’un motard c’est déjà garé sur des chemins en graviers ou des chemins abîmés et s’est vu tomber avant ou après avoir béquillé la moto. Dans certains cas la béquille ne tient pas et la moto tombe d’elle-même, dans d’autres le motard pause le pied à terre, glisse et se retrouve au sol. Quatrième cas le danger du trottoir Ce cas va sûrement vous faire rire et rien n’est inventé ! C’est une séquence que j’ai vu par deux fois de mes propres yeux. Le motard arrive pour se garer sur le trottoir, il pose le pied à terre et glisse sur une crotte de chien qui l’envoie directement au tapis sa moto et lui. Cinquième cas la béquille oubliée Certains modèles de moto ne disposent pas de sécurité lorsque vous oubliez la béquille. Vous enclenchez donc votre première pour démarrer à droite ou à gauche mais vous n'avez plus pensé à votre béquille et là c'est la gamelle... En conclusion Une chute c’est bête mais c’est vite arrivé alors n’oubliez pas de prendre toutes vos précautions et pensez à vous munir de bottes ou chaussures munies d’une parfaite adhérence au sol, ce qui limite largement les risques de chutes à condition tout de même d’être prudent.

Toutepersonne souhaitant utiliser un maillon de jonction à attache rapide (Vélo / Moto ) de Quoi s'agit-il ? Procédure de présentation du démontage et montage d'une chaîne en utilisant une attache rapide. Illustration du poste de travail Illustration du materiel utilisé. Demontage Montage - Chaine attache rapide 09/07/2020 01.00.01 Page 2 sur 7 Enseignement Attache rapide

Une attache rapide est généralement choisie pour des cylindrées inférieures à 600cc. Lors de la fermeture de votre kit chaine au moyen du maillon de fermeture "attache à clips" ou "attache rapide", assurez-vous toujours que la tête du clips extrémité fermée soit orientée vers la direction du mouvement de votre chaine moto sous peine d'accident. Pourinfo, à ceux qui voudraient installer des supports de valises à attache rapide pour installer d'autres valises que les kawa sur la nouvelle Versys 1000 SE : - Ne pas commander celui sur le site de SW Motech, pourtant indiqué pour 2019 car il n'est pas compatible. SW Motech n'a pas encore vu la moto, donc il faut compter 2 à 3 mois Longtemps je me la suis posé la question, jusqu'au jour ou je me suis demandé pourquoi y a t'il un sens ? Et là, tout prend son sens. En fait il faut que lorsque ta roue tourne pour faire avancer la moto, si par hazard, ton attache viens butter sur un élément quelconque de la moto le guide chaine par exemple cela n'ai pas pour effet d'ouvrir l'attache et de coup de faire barrer la chaîne parceque ou y a plus de chaine, y a plus de plaisir. Donc du coup tu te dis "mince si j'avais su, je l'aurais mis dans l'autre sens ce qui aurait plutot eu comme effet d'enfoncer d'avantage le clip dans les gorges de l'attache" et là si tu te dis ça, mon gars, c'est gagné, tu t'en souviendra toute ta vie!

ATTACHERAPIDE SEMI-PRESS 520VX2 DID; ATTACHE RAPIDE SEMI-PRESS 520VX2 DID . Le service client Des passionés vous répondent ! La garantie satisfaction 30 jours pour changer d'avis. La livraison à 1€ Dès 99€ d'achat* Le paiement en 3 ou 4 fois En 2 clics, avec votre CB. Skip to the end of the images gallery. Skip to the beginning of the images gallery. PROMO. Prix

Pour peu que vous disposiez du matériel approprié et d'instructions claires, le rivetage d'une chaine moto est à la portée de tout le monde ! Petit récap' pratique en images de la procédure à suivre pour dériver une chaine usagée et river facilement une nouvelle chaine sur votre moto. pour les curieux notre technicien a utilisé un dérive-chaine pour chaines à bout d'axes creux . 1. Dériver la chaine usagée L'outillage principal est composé du pointeau et du boulon permettant de pousser le pointeau. Une fois vos gants enfilés et le matériel en mains, placez l’outil sur la chaine et serrez le boulon primaire contre la chaine. Le serrage est primordial car il évitera que le pointeau ne travaille ensuite de travers. Après avoir bien serré le boulon primaire contre la chaine usagée, entrez le pointeau un ressort est généralement aussi fourni et peut être mis autour du pointeau pour faciliter son démontage par la suite. Placez ensuite le boulon secondaire Serrez le boulon secondaire jusqu'à ce que l'axe usagé sorte entièrement comme illustré ci-dessous Placer la nouvelle chaine pour faciliter son placement, attachez-la à l’ancienne chaine en utilisant temporairement la partie principale de la nouvelle attache à sertir Tirez finalement sur l’autre extrémité de la chaine usagée afin que la nouvelle chaine s’enroule en lieu et place de l’ancienne. 2. River la nouvelle chaine Enlevez tout d'abord l’attache et, si votre nouvelle chaine dispose de joints toriques, assurez-vous d’en placer un sur chaque axe de l’attache Placez l’attache de l’intérieur vers l’extérieur et placez un joint torique sur chaque extrémité d’axe Placez la plaquette Utilisez les outils suivants pour pousser la plaquette dans ses axes a. l’outil principal b. la plaquette disposant d’une rainure pour se mettre à l’arrière de l’attache; c. la plaquette avec les 2 trous pour mettre l’avant de l’attache Placez ensuite l’outil sur la chaine Serrez jusqu’à ce que la plaquette soit disposée de façon similaire aux plaquettes adjacentes. Il est important de comparer avec les maillons adjacents afin de ne pousser la plaquette ni trop fort ni trop peu. Préparez les outils suivants afin de river chaque axe de votre attache a. l’outil principal b. une base légèrement creusée à placer à la base de l’outil c. l’axe à tête conique qui viendra légèrement ouvrir l’extrémité creuse de chacun des axes de l’attache, poussé par le boulon secondaire Placez l’outil comme illustré ci-dessous, en vous assurant de serrer le boulon principal contre la chaine afin de travailler bien aligné avec l’axe de la nouvelle attache Tournez le boulon secondaire afin de river le bout de l’axe. N’hésitez pas à serrer un peu, démonter plusieurs fois l’outil et regarder le degré de rivetage et l’écrasement des joints toriques. Comparez également avec l’autre axe non encore rivé afin de juger si le bout de l’axe est effectivement élargi ou non. La photo ci-dessous illustre la différence entre l’axe supérieur correctement rivé, et l’axe inférieur non encore rivé. Le premier axe est correctement rivé dans les conditions suivantes - La tête de l’axe est plus large que celle de l’autre axe non encore rivé; - Les joints toriques ne sont pas plus écrasés que ceux des maillons voisins; - Les plaquettes sont alignées avec celles des maillons voisins. Faites de même avec le second axe et comparez alors l’élargissement de la tête de l’axe afin d’obtenir un résultat similaire au premier axe Vérifiez évidemment de nouveau l’écrasement des joints et n’hésitez pas à démonter et remonter l’outil plusieurs fois afin de juger s’il faut encore serrer le boulon secondaire ou si le rivetage est déjà bon. Notez bien Si vous avez trop serré, démontez l’attache et montez en une nouvelle. Ne réutilisez jamais une attache à river ni une attache rapide ! Commandez dès à présent votre dérive-chaine sur notre page OUTILLAGE / DERIVE CHAINE Ces conseils peuvent également vous intéresser

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Vous adorez pratiquer la moto et avez envie de le partager ? N’hésitez pas à pratiquer cette activité à deux, car elle comporte de nombreux avantages. C’est l’occasion de profiter de moments agréables ensemble ou avec des amis, en toute sécurité. La pratique de la moto à deux est un plaisir, mais nécessite aussi quelques conseils pour que cela soit une expérience inoubliable. Une passion pour la route qui renforce les liens Faire de la moto peut prendre du temps et demander un certain investissement. Pour que cela ne frustre pas trop la personne qui partage votre vie et vous voit souvent partir en virée, proposez-lui de venir avec vous ! C’est l’occasion de parcourir de jolies routes lorsqu’il fait beau et de s’arrêter pour un pique-nique. Si vous aimez faire des rencontres, il existe aussi des groupes de passionnés de moto qui se retrouvent pour partager la route ensemble. Et pourquoi ne pas passer le permis moto à deux ? Vous aurez une motivation supplémentaire pour avancer rapidement et ce sera encore plus sympa de recevoir le permis au même moment. Vous aurez ensuite la possibilité de prévoir un road trip ensemble et de transformer vos vacances en passion commune. La progression est toujours plus rapide quand on se soutient mutuellement faire de la moto en couple ou avec d’autres passionnés vous permettra de devenir un conducteur plus aguerri, plus attentif aux autres. La vigilance est d’autant plus importante lorsqu’on roule seul ou qu’on évolue dans un groupe de motards. Choisir un bon équipement de sécurité pour le conducteur et le passager Que vous soyez conducteur ou que vous rouliez avec un passager, vous devez impérativement sélectionner les bons éléments de sécurité. Choisir le bon casque de moto homologué, les gants, le blouson, les bottes, prévoir un équipement résistant aux chocs, mais aussi aux intempéries est indispensable pour rouler dans de bonnes conditions. Même si la moto est une passion, il est important de ne pas oublier qu’elle n’est pas sans danger. Le port du casque par exemple est obligatoire, mais vous pouvez le choisir en fonction de votre style de prédilection ! Les différents casques de moto Vous trouverez des modèles de casques très variés. Il est important de choisir un casque de moto homologué qui sera adapté à votre type de conduite… mais aussi au style de votre moto ! Le casque jet Ce type de casque est ouvert et plutôt léger. Il protège le crâne et vient épouser les tempes du motard. En revanche, il ne vient pas protéger le menton et la mâchoire. On utilise le casque jet pour une conduite sur route à allure moyenne et plutôt en saison sèche et chaude. L’avantage de ce casque est qu’il offre une vision très large et protège aussi parfaitement le crâne. Le casque intégral Il est idéal pour protéger le visage et le crâne. Il est particulièrement recommandé pour les trajets longs et pour les vitesses élevées. Le casque modulable C’est un modèle de casque qui possède la même protection du crâne qu’un casque jet, mais il est meilleur protecteur du visage. Il est beaucoup plus confortable, parfait pour les vitesses élevées. Certains peuvent être positionnés façon jet ou en intégral. Le casque de cross Ce type de casque est spécialement dédié à la pratique du cross. Il protège le visage, mais demande de porter des lunettes en supplément. Il peut aussi être utilisé sur la route. Les vêtements pour pratiquer la moto Avant de partir sur les routes, il faut vous assurer que votre passager et vous soyez bien équipés. C’est aussi important pour la sécurité que pour le confort. Si vous avez un passager, vous devrez vous assurer qu’il possède lui aussi le bon équipement pour pouvoir vous accompagner dans les meilleures conditions. En plus du casque obligatoire, assurez-vous qu’il possède certains éléments comme un blouson adapté avec des protections adéquates des bottes ou chaussures avec renforts un équipement de pluie au besoin des gants homologués des sous-vêtements techniques pour lutter contre le froid, ou en tout cas des vêtements adaptés pour l’hiver ou pour l’été. Partager une passion vous rend responsable Tant que l’on est seul sur sa moto, on se sent responsable de sa propre vie. Mais lorsqu’une personne vous accompagne, vous devenez responsable d’elle. Il ne faut pas hésiter à discuter avant de partir rouler. C’est vous qui guidez la moto, mais le comportement sur route sera aussi influencé par celui de la personne que vous transportez. C’est encore plus vrai lorsque la personne n’est jamais montée sur une moto. Partager le plaisir de la route est une histoire d’ajustements et d’harmonie, prenez le temps de faire quelques petits parcours à deux afin de vous habituer à rouler avec quelqu’un à l’arrière. Il faut que chaque personne trouve ses propres repères. La démarche n’est pas la même pour le conducteur et pour son passager. Donnez quelques consignes avant de partir pour que la personne comprenne ce que vous attendez d’elle. Lorsqu’on est novice, on n’a pas toujours conscience de ce qu’un passager peut engendrer sur l’équilibre de la moto. Prenez donc le temps d’expliquer ce que vous attendez avant de démarrer, moteur coupé, expliquez-lui comment monter et descendre ainsi que la manière de se tenir en particulier quand vous accélérez ou que vous freinez. Expliquez-lui surtout la manière daccompagner le mouvement quand vous prenez un virage. Essayez d’élaborer des codes pour pouvoir communiquer même s’il y a beaucoup de vent, qu’il pleut ou qu’il y a beaucoup de bruit. Enfin, vérifiez toujours son équipement vous êtes le passionné de moto qui l’emmenez dans vos aventures. Assurez-vous que le passager soit bien protégé et que l’équipement soit bien réglé. Le casque de moto doit être à sa taille, bien attaché et les gants bien serrés. Pour vos premiers trajets à deux, optez pour des parcours faciles pour que vous ayez le temps de vous habituer à la conduite en duo. Prévoyez un itinéraire agréable avec de jolies routes et des paysages plaisants pour que la balade soit un vrai bon moment. Soyez à l’écoute l’un de l’autre pour que chaque personne y trouve un plaisir et ait envie de repartir à deux !

Sile mecano t'a parlé d'une attache rapide, il n'a pu confondre avec un maillon à sertir. Donc c'est un incompétent, on ne met pas une attache rapide sur une moto de 150cv . Ton fils s'en sort bien et toi aussi après avoir fait de la piste avec une attache rapide

Forum M4E Nouveaux membres / New members Rack de transport de moto 12/04/2015 20h20 1 50CC Que pensez-vous du rack de transport de moto voir lien Internet ci-dessous. Est ce un produit intéressant pour transporter une petite moto pot une débutante - permis apprenti 250cc ? Http// 12/04/2015 20h36 2 Tu dois avoir un carré 2 pouces et max 400 livres.. C'est pas expliqué comment la moto est attaché et faut savoir le dégagement pour les poignées. . Mais le carré 2 pouce demande un attelage de 5000 livres pour avoir un poids de 400 livre dans le vide ! 12/04/2015 21h51 3 50CC rack pour moto J'ai un jeep wrangler avec une capacité de chargement supérieure à celle de base qui est 1999L mais je ne sais plus ce qu'elle est précisément. Je vais le vérifier. Merci et l'attache est bien de 2 pouces. 13/04/2015 07h51 4 J'ai regardé en prenant une moto au hasard comme la Honda Rebel 250 et elle pèse 320 livres. Ce type de rack est intéressant mais tous le poids est concentré sur l'attache remorque mais les attaches-remorques sont justement conçues pour supporter 10% du poids de la remorque donc une attache remorque de 2000 lbs peut supporter 200 libres Tu dois trouver la description complète de ton attache-remorque pour vérifier le "tongue weight rating" ou "poids au timon" J'ai regardé deux fournisseurs courant et j'ai trouvé Mopar 350lbs Draw-Tite 350lbs Tu dois trouver les information pour ton attache-remorque et valider le poids qu'elle peut supporter ET tu dois valider combien ton véhicule peut supporter et c'est le plus bas chiffre qui gagne. Mais attention, si tu as une attache remorque de 350lbs au timon et si ton Jeep peut supporter de poids au timon, tu as seulement droit à mettre une moto, rien d'autre car tu es proche du maximum autorisé. L'autre chose c'est que le Wrangler a un empattement court et mettre le maximum de poids sur ton attache remorque va modifier la tenue de route. Personnellement je regarderais aussi pour une petite remorque, beaucoup plus simple à charger et c'est certain que ça va être compatible avec ton véhicule mais si le support est compatible ça peut être une bonne solution. Points positifs par rapport à une remorque Compact Facile à ranger Pogne pas de crevaison Pas de lumières qui arrête de fonctionner. Points négatifs Tenue de route Facilité de chargement Tu ne peut changer pour une plus grosse moto Finalement si tu veut de rincer l'oeil 13/04/2015 18h16 5 Wrangler unlimited 3500 livres 2 porte 2000 livres soit 350 et 200 livres incluslant le rack.... mais ou le bât blesse c'est la roue de secours du Wrangler qui t'obligeras d'allonger la tige pour fair passer la moto... Là les roues avant vont commencer à être très ... dans le vide ! 13/04/2015 18h33 6 les rack comme ca cest bon pour un motocross... Jmetterais jamais une moto comme les notre sur ca .. avec les nids de poule et tout ca met un stress de fou sur le hitch !! 15/04/2015 20h23 7 J'ai un wrangler 2 portes et j'ai acheté une Grom juste pour ça. Je sais pas c'est quoi le bike que tu veux mettre là dessus, mais pour moi la grom est parfaite. D'après les chiffres, je serais très limite avec le poids du Rack. En réalité, la suspension ne s'abaisse aucunement, et la conduite est nullement altérer. Je ne suis pas vraiment inquiet. Je porte une attention intense au niz de poule cependant. C'est pas évident de conduire on se croierais à Bagdad... 15/04/2015 20h30 8 On peut remarquer aussi sur cette photo que la premiere chose que j'ai faite après avoir acheté le bike n'est pas de le rouler mais de le faire fit sur mon rack... lol 15/04/2015 21h54 9 Le grom est a 225 livres tout plein fait. Ce qui est dans les chiffre.. limite mais comme le 4 portes est 3500 fort possible que le poids sur le timon soit de 350 livres aussi donc pas de trouble... la moto 250 pèse combien ? 15/04/2015 22h01 10 Cbr 250 161 kg soit 350 livres sans le rack Discussions similaires Rack à moto? Par RAY_123 dans le forum GÉNÉRAL & HORS SUJET / GENERAL & OFF TOPIC Réponses 21 Dernier message 20/01/2015, 20h32 Réponses 28 Dernier message 15/09/2014, 13h40 Rack à moto ? Par xaqc dans le forum GÉNÉRAL & HORS SUJET / GENERAL & OFF TOPIC Réponses 14 Dernier message 04/01/2010, 22h51 Liens sociaux Liens sociaux Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Les balises BB sont activées oui Les smileys sont activés oui La balise [IMG] est activée oui La balise [VIDEO] est activée oui Le code HTML peut être employé non Règles du forum

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